Roteiro de rotas de inspeção: cada ponto na ordem, cada passada conferida

Uma rota de inspeção é um caminho fixo que o inspetor ou o técnico percorre pela planta, passando por uma lista de pontos na mesma ordem, para verificar ruído, temperatura, vibração, vazamento, nível de óleo e leituras de instrumentos. Este roteiro de rotas de inspeção é uma planilha de Excel, que também abre no Google Planilhas, que organiza as rotas, os pontos de cada uma e o registro de cada passada.

O objetivo é responder duas perguntas que a lista impressa não responde: a rota foi feita inteira e o que foi encontrado virou serviço? Abaixo estão como montar uma boa rota, como preencher o modelo e os erros que transformam a rota em formalidade.

Como montar uma rota de inspeção

• Um caminho, uma pessoa, uma vez. A rota deve caber numa passada só, sem voltar pelo mesmo corredor. Se precisa de duas pessoas ou de dois turnos, são duas rotas.
• Pontos na ordem do caminho. A sequência evita pular ponto e deixa o tempo previsto realista.
• O que verificar e a referência. "Verificar compressor" não diz nada. "Temperatura de descarga até 95 °C e sem ruído anormal" diz o que olhar e quando é anomalia.
• Frequência pelo risco. Utilidades críticas costumam ser diárias; motores e redutores, semanais ou quinzenais; painéis elétricos, mensais.

O guia de inspeção sensitiva e rotas detalha como escolher os pontos, e o de rotina de inspeção de turno mostra como encaixar a rota na troca de turno.

Como preencher a planilha

1. Cadastre as rotas. Código, nome, área, frequência e responsável. A quantidade de pontos e o tempo previsto aparecem sozinhos.
2. Liste os pontos. Na aba Pontos da rota, com a rota, a sequência, a TAG, o que verificar, o tipo de inspeção, a referência e o tempo em minutos.
3. Registre cada passada. Na aba Execuções, a data, a rota, quem fez, quantos pontos foram inspecionados, quantas anomalias, a TAG com anomalia, a SS aberta e o tempo real.
4. Acompanhe o status. A última execução vem das passadas registradas e a próxima é calculada pela frequência. Rota atrasada fica em vermelho.

Erros que transformam a rota em formalidade

O primeiro é a rota que sempre sai 100%. Se toda passada inspeciona todos os pontos no tempo exato, desconfie: ou a rota é curta demais, ou o registro está sendo preenchido sem a passada. A diferença de tempo e a cobertura ajudam a ver isso.

O segundo é a anomalia que fica na planilha. Ruído no rolamento anotado e sem SS é só uma observação, e a falha chega do mesmo jeito. Por isso a planilha destaca Anomalia sem SS.

Vale também olhar a coluna Anomalias registradas na aba Pontos da rota. Um ponto que acumula anomalias em várias passadas está pedindo mais do que inspeção: análise de causa, revisão do plano de preventiva ou troca do componente.

O terceiro é a rota que nunca muda. Equipamento novo, equipamento desativado e ponto que nunca teve anomalia em um ano pedem revisão da lista. O quarto é a referência vaga. Sem um limite claro, cada inspetor decide o que é anormal e o registro deixa de ser comparável.

Para inspeções pontuais, fora de uma rota fixa, use também a planilha de checklist de inspeção.

Quando a planilha deixa de dar conta

A planilha funciona enquanto alguém digita o que voltou na prancheta. Com várias rotas por dia, turnos diferentes e áreas sem sinal, como casa de bombas e subsolo, as passadas chegam incompletas e dias depois. No Sismetro, a rota vira checklist no celular, que funciona sem sinal, cada ponto é marcado no lugar e o item fora do padrão abre a SS na hora. A SS também pode ser aberta pela plaqueta com QR do equipamento.

Veja como funciona o app de manutenção offline do Sismetro.